纯电动汽车哪个最好（4款高端智能纯电动推荐）

紫嫣 • 2023年6月6日 18:31:42 • 思投稿

智能化已经是这几年汽车行业发展中的重点，不单如此，各行各业领域也都在发力。上一篇我们推荐了几款30-40万的中级新能源轿车，如果你有购车计划，且也是一个爱好智能科技、对新鲜事物喜欢尝鲜的人，那么这一篇文章值得你参考。

在新能源汽车市场中，不管是智能驾驶还是智能座舱，自主品牌都是走在前列的。包括在做工上，也是足以比肩豪华品牌。同样，40万左右的纯电动车也基本都被自主品牌所垄断。下面，一起来看看几款在智能化上有亮点的车型。

智己LS7

价格：预售价35万-50万（2月10日上市）

产品亮点：驾控、智驾、全场景大五座

智己汽车三年前推出的时候，就已经是定位为高端智能纯电动汽车品牌，致力于35万以上高端智电赛道，是上汽集团高举高打的新能源旗帜。

首款车型智己L7在去年累计销量超过5,000辆，也是40万级别中最快突破这一规模的产品。第二款产品LS7，其选择了更热门的大中型SUV市场，这也成为突破市场的新机遇所在。对于成立仅两年便推出高端量产车型，这一发展速度已经较为可观。

智己LS7也将在2月10日正式上市，盲订阶段已突破万辆。新车产品点可以概括为三点：“全‘视’界最好”、“全场景大五座”和“全路况驾控与安全”。

体现在业内最大的106度开阔视野、3060mm的同级超长轴距，与车厢内右侧搭载一条SUV中最长的电动滑轨。配合“智控全平折叠副驾座椅”和“零重力浮感座椅”，实现前后排智能联动的多维空间。

智能化方面，与L7一样支持高级别的驾驶辅助功能，根据车型配置不同，也会配备激光雷达。车顶的“瞭望塔”布局，与蔚来有着异曲同工之妙。另外，“主打驾控”在智己的发展路上，也是其一直坚持的。相信智己LS7在驾驶上，也会有不错的体验。

极狐阿尔法S 全新HI版

价格：39.79万-42.99万

产品亮点：华为智能座舱、高阶智能驾驶

在一众的新势力里头，极狐的背景算是最“硬”的。除了和麦格纳合作之外，也是目前厂商里最早和华为建立深度合作的车企。即便是普通版车型，在智驾方面，也搭载了高级辅助驾驶系统。能实现自动跟车、车道保持、换道避险等L2.5级智能驾驶功能，并支持OTA远程升级，可持续升级进化。

而全新HI版，它是全球首款搭载华为全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、全球首款搭载华为鸿蒙系统智能座舱的纯电量产车。

车型上分为两款：进阶版和高阶版。两者主要的区别就在智能驾驶功能的体现上。简单而言，进阶版支持高速场景及常见泊车场景，而高阶版实现了高速、城区以及泊车的全场景覆盖。

全新HI版在自动驾驶方面，搭载了34个感知硬件，包括13个高清摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达以及3个激光雷达，基本能够实现点到点高阶智能驾驶。

就我之前体验来说，需要认为接管的次数比较少，在场景不太复杂，标识线清晰的情况下，还是有信心交给车辆去完成和驾驶。在日后法规允许和技术优化完善之后，势必能为我们带来更智能的体验。

阿维塔11

价格：34.99万-60万

产品亮点：智驾导航、智能续航系统、全融合感知泊车

同样含着“金钥匙”出生的品牌还有阿维塔。除了长安汽车以外，当中还有“宁王”与华为两大巨头，背景也是不浅。首款车型阿维塔11定位为“情感智能电动轿跑SUV”，根据此前发布的数据显示，阿维塔已经成为最快完成品牌发布到首款量产车下线的全新SEV（智能纯电汽车）品牌，成功跻身高端SEV第一梯队。

智能驾驶系统上，3颗激光雷达+全套华为自动驾驶解决方案是它的亮点，可实现面向高速以及城区复杂路况等全场景下的高阶辅助驾驶。硬件上的搭载，如超声波雷达、摄像头等，与阿尔法S 全新HI版也是较为接近。

据了解，阿维塔11的智驾功能得到了首批用户的认可和高频使用。后台数据显示，APA智能泊车辅助功能累计调用20050次，高速NCA智驾导航辅助累计行驶66577公里，这些数据也都将成为推动阿维塔智驾升级迭代的基础。

产品方面，阿维塔也计划在年内发布阿维塔11单电机版和全新中大型轿车E12，进入双车并行轨道，全力冲击今年的既定目标。

蔚来ET7

价格：45.8万-53.6万

产品亮点：换电服务、固态电池、智能驾驶

蔚来ET7作为蔚来旗下的旗舰轿车，价格上确实不便宜。尽管如此，和对标宝马7系来说，两者的价格还是相差甚远，但产品力却可以说是在同一层次。

蔚来ET7全系标配L2级驾驶辅助，采用激光雷达+摄像头的融合感知方案。硬件方面全系统一，配有1颗激光雷达、5 个毫米波雷达、2 个高精度定位单元、V2X 车路协同以及4 颗Orin芯片，整车核心算力1016 TOPS，这个硬件规格后续可以通过OTA升级从而支持更高级别的驾驶辅助功能。

但是，自动驾驶模式采用的是订阅方式。即车主如果想要使用该功能，需要每月花费680元。这样的方案给了消费者足够的选择余地，对于长途出行较少、或者日常用车中对自动驾驶功能使用频率不多的用户而言，“钱要花在刀刃上”这句话便很好体现。

由此也可见，软件在未来汽车中的价值占比将会越来越高，也将成为车企新的利润增长点。

当然，蔚来ET7所搭载的固态电池也是亮点。蔚来旗下所有的车型也可以选配，ES8、EC6等车型如更换后，在NEDC工况续航下都会有大幅度的提升。

写在最后：从智能科技上来看，有华为加持的车型，无疑会享有市场先机，但并不代表其他车型在智驾产品力上就会弱。以上这几款车，结合品牌口碑和市场销量反应，怎么选大家心中也有自己的答案。

新能源化的浪潮愈发凶猛，汽车智能化的布局也提速显著，“单车智能+网联赋能”时代正加速到来，预计2025年L2级以上智能网联汽车渗透率将达80%。

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