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支点轮胎怎么样(支点和米其林性能实测对比)

作为用了3套米其林轮胎的老司机,我认为米其林确实不错。

但对于普通人来讲,选择米其林所要付出的成本是比较高的。很多人只是听说米其林效果好,但到底会不会好、会好多少,都是未知数。而要更换一套米其林轮胎,试错的成本是极高的。

好在,现在市面上已经有性能上对标米其林、价格上更具诚意的中国品牌产品出现,只是不少消费者还没意识到这点,特分享如下:

一、简评我用过的米其林轮胎

我个人还是很欣赏米其林这个品牌了,所以手头的三辆车都是用的米其林的轮胎,特别是其中的浩悦系列,三代四代我都在用,整体的感觉是静音效果没的说,这是我选择浩悦系列的初衷,因为大部分情况下,我都希望胎噪足够小,至于运动性能和耐磨能力,这些都要排在静音性能的后面,毕竟对于大部分时间,汽车都只是代步工具,需要的就是安静和舒适,而米其林的浩悦系列就是在静音和舒适性上表现优秀。

这三台车,使用米其林轮胎加起来的里程有接近20万公里了,其中奥迪A3是我自己买的米其林轮胎替换的原厂的偏运动的轮胎,当时换了米其林浩悦,感觉车都像换了一辆,瞬间安静了许多,虽然在某些情况下的抓地力和路面反馈比不上原厂轮胎,但是舒服太多了。

现在,手头的奥迪A3和吉利博瑞GE PHEV的轮胎都到了年限了,这次我想试试国产轮胎。

谈及汽车绕不开BBA,而谈及轮胎也绕不开米其林。但为什么想试试国产轮胎呢?其实熟悉我的朋友就会发现,我从2018年以来就开始推崇国产车了,因为这些年国产车的进步太明显了,同样的道理,其实很多的国产货已经越来越出色,只是有时候我们的想法还没转变过来。

支点轮胎怎么样(支点和米其林性能实测对比) 第2张技术上来看,支点轮胎对标的就是米其林对新能源车开发的PS EV系列轮胎的技术,把“技术堆料”,做到了极致。

一方面,是聚氨酯静音泡棉的应用,这是一种全新的轮胎降噪技术,利用空腔声波空气减震原理使得轮胎大量减少空腔噪音。

支点轮胎怎么样(支点和米其林性能实测对比) 第4张

支点轮胎怎么样(支点和米其林性能实测对比) 第6张

二、实测:支点静力轮胎,能达到“国产米其林”的水平吗?

换上这套支点静音棉轮胎后,我对比原来的米其林浩悦3系列轮胎进行了测试。

1.静音性

支点轮胎怎么样(支点和米其林性能实测对比) 第8张

支点轮胎怎么样(支点和米其林性能实测对比) 第10张从表格中我们可以看出,支点静力Statics轮胎的静音性能完爆米其林浩悦3,这是我完全没料到的事情。因为我的这台博瑞GE是插电混动,日常市区我多数都是纯电行驶,自认为其静音性能是非常好的,因为车本身隔音不错,玻璃也是双层夹胶,平时在电机声音不可闻的情况下,胎噪也很小,没想到支点静力Statics的轮胎竟然噪音更小,且同时能感觉到噪音的频率更低一些,所以在感受上明显更安静,这一点有点颠覆我的认知。

支点轮胎怎么样(支点和米其林性能实测对比) 第12张浩悦3的湿地抓地力的确不太理想,我也曾经差点因为洒水车洒水后的马路导致刹不住车差点追尾,也经常因为雨后马路有水,导致在75kW电机驱动的纯电状态下起步都轻松“烧胎”,这些问题,在支点静力Statics都得到了很好的改善,这种操控能和静音性能解耦的方式,的确很棒。

3.舒适性

舒适性方面,支点静力Statics相比浩悦3也有优势,当然这种对比可能不太公平,因为浩悦3代是用了五年的轮胎,而支点是全新的、带静音棉技术的新胎。况且多年磨损后,轮胎厚度也有差别。支点静力Statics的优势能够清楚的感受到,特别是我换完轮胎原路返回,经过减速带的那种厚重又柔软的感觉,是浩悦3给不了的。

支点轮胎怎么样(支点和米其林性能实测对比) 第14张我另外一台车也是米其林的浩悦轮胎而且是4代,但是两者车不同,不太具备可比性,但是整体来讲,支点静力Statics轮胎各方面全面优于浩悦3代,当然,这是用了五年的浩悦3代,支点是全新的,这么比有点吃亏,但是支点轮胎优势的确非常明显,我可以为这个结论负责。

一句话总结的话,那就是:以支点为代表的国产轮胎,的确在某些方面做到了品牌不占优而技术占优,且价格优势明显,完全可以平替米其林了。

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