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20万左右口碑最好的车排行榜(值得买的5款标杆级汽车)

在这个汽车竞争异常激烈的年代,各种各样品牌的新车可以说是层出不穷,成千上万个款式,让人看得眼花缭乱,想买车却无从下手。今天小编就来推荐,落地价只需20万左右,最值得买的几款标杆级汽车。

20万左右口碑最好的车排行榜

1、别克君威

经销商报价:15.48-20.78万

20万左右口碑最好的车排行榜(值得买的5款标杆级汽车) 第2张

君威“中高级车型的配置之王”外观方面,车身线条修长,腰线灵动,完美结合了轿跑车的灵动和高级轿车的稳健姿态,颜值在线。内饰上拥有精致优雅的座舱设计,采用了大量的摩卡棕麂皮绒面包裹,同时方向盘、座椅等均为真皮材质,全系标配8英寸高清触控中控屏,配合别克eConnect互联科技和安吉星全时在线助理,为车内带来了不俗的质感科技氛围。

20万左右口碑最好的车排行榜(值得买的5款标杆级汽车) 第4张

配置全面‍,具备车身稳定控制,前方碰撞预警,自适应巡航,主动刹车,车道偏离预警的自动泊车入位等功能。动力方面,搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机二个动力版本,传动系统均配备9AT智能变速箱的黄金动力组合,动力非常强大,在起步阶段就能碾压同级对手。

2、大众途岳

经销商报价:13.86-19.66万

20万左右口碑最好的车排行榜(值得买的5款标杆级汽车) 第6张

途岳这车可以说是非常符合中国路况的一款车,整体表现都非常均衡,可以说没有什么短板。外观方面,车身的线条很硬朗,颜值符合大多数人的审美。内饰方面,大量运用软性材质进行覆盖,很有档次。采用了内嵌式中控屏、液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘的组合。车内的布局与实用空间,超越同级。

20万左右口碑最好的车排行榜(值得买的5款标杆级汽车) 第8张

配置方面,具备碰撞预警,疲劳驾驶提示,主动刹车,胎压监测系统和自动泊车入位等,非常全面。动力方面,搭载1.4T/2.0T 发动机,传动系统,均匹配的是7挡湿式双离合变速器。操控方面也很优秀,动力足够,提速快,换挡顺滑无卡顿,不会有顿挫的感觉,所以驾乘体验还是很棒的。

3、奔驰A级

厂商指导价:21.48-26.48万

20万左右口碑最好的车排行榜(值得买的5款标杆级汽车) 第10张

外观来讲,奔驰的大标总能俘获多数消费者的欢心,车身线条也是很流畅的,整体看上去挺不错。内饰方面,可以说是同级别车型最豪华的内饰了,中控台分层式氛围灯采用了将灯带延伸至两侧门架上,配上点阵式纹理饰板,发光的出风口+带呼吸变色的效果,随着64色灯光调节让整个座舱内尽显奢华与高级,真的是秒杀一大片。

20万左右口碑最好的车排行榜(值得买的5款标杆级汽车) 第12张

在配置方面也绝不含糊,配备了前方碰撞预警,主动刹车,疲劳驾驶提示,自动泊车入位和定速巡航等功能。动力方面,搭载了1.3T的“高性能发动机”,与之匹配的是7挡双离合变速箱。加速十分顺畅,换挡顺滑迅速,动力来得不会太突兀,转向手感也不错,百公里加速7.8秒,

4、三菱欧蓝德

经销商报价14.48-21.08万

20万左右口碑最好的车排行榜(值得买的5款标杆级汽车) 第14张

外观方面,采用“BOLD STRIDE”全新设计理念,将硬派气质与现代的动感潮流完美融合,带来一种威风大气的观感。内饰方面,车内采用大面积软性材料包裹、配合高级菱格纹缝线工艺一进入车内,高级和精致的感觉扑面而来。还搭载12.3英寸全液晶数字仪表盘与10.25英寸中控显示屏,再结合W-HUD10.8英寸智能投影式显示系统,保障了车内的科技感。

20万左右口碑最好的车排行榜(值得买的5款标杆级汽车) 第16张

安全配置方面,采用新一代RISE抗冲撞高安全强化车身,搭载三菱新一代主动安全系统,获得了北美IIHS满分高安全评级与澳洲A-NCAP碰撞测试五星认证,安全实力可见一斑。动力方面,搭载1.5T 4B40发动机和48V轻混系统,传动匹配CVT全新一代智能无级变速箱。

5、凡尔赛C5 X

经销商报价14.37-18.67万

20万左右口碑最好的车排行榜(值得买的5款标杆级汽车) 第18张

这车最大的毛病就是它是雪铁龙标,而不是大众丰田标。外观通过超大的溜背造型,以及非常流畅的侧身,营造出了一种跨界旅行车的风格。内饰方面,车内主打简洁风格,座椅非常柔软舒适度很不错,配备了7英寸的全液晶仪表盘,12英寸悬浮式触控屏,支持卫星导航、车联网、OTA升级、语音识别控制、CarLife和CarPlay等,还是很有科技感的。

20万左右口碑最好的车排行榜(值得买的5款标杆级汽车) 第20张

配置方面,具备了360度全景影像、前方碰撞预警、车侧盲区影像、车道保持辅助系统、全速自适应巡航和L2级驾驶辅助系统等功能。动力方面,全系搭载的都是1.6T发动机,最大马力175匹,匹配爱信8AT变速箱。整个动力输出十分线性,轻踩油门即走,完全感受不到涡轮增压的迟滞性,变速箱换挡逻辑也很合理,换挡过程十分平顺,不会有顿挫感产生。

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