全球十大空难事件（遇难者都超过百人，有天灾有人祸）

茶糜° • 2023年8月26日 18:12:06 • 思投稿

列夫·托尔斯泰：“世界上的幸福都是一样的，而不幸的人却各有各的不幸。”

“按时起飞，平稳飞行，安全着落”是你我搭乘飞机的常规步骤，但一旦发生空难，就各有各的事故方式。

今天，让我们一起回顾历史上让人触目惊心的空难事故。

1979年5月25日

Mei国伊利诺伊州芝加哥

Mei国航空191号班机空难

（273人死亡）

1979年5月25日，从芝加哥飞往洛杉矶国际机场的Mei国航空191号班机遭遇空难，机上乘客无人生还。事件发生在飞机从芝加哥奥黑尔国际机场起飞后不久。

飞机的左引擎突然脱落，导致机身翻滚坠地，飞机坠毁在距离跑道仅有几公里远的地方，爆炸形成火球，从十几公里之外的地方都能望见。

这场空难中的死者包括271名乘客及机组人员，以及地面上丧生的2名工人。

2003年2月19日

伊朗沙赫达德

伊朗军机空难

（275人死亡）

2003年2月19日，伊朗伊斯兰革命卫队的275人丧命于一次致命的坠机事故，当时他们乘坐的伊留申-76运输机从扎黑丹飞往克尔曼，坠毁在克尔曼附近的山区。

据信，该地区的强风是这起空难的主要原因。

1988年7月3日

霍尔木兹海峡

伊朗航空655号班机空难

（290人死亡）

史上最惨重的一起由人类判断失误引起的空难是伊朗航空655号班机在执飞阿巴斯港至迪拜航线时，被Mei国海军导弹巡洋舰文森尼斯号击落。

此事发生于1988年7月3日，导致290个无辜平民丧命，其中包括66个儿童。38名死亡乘客是非伊朗人。根据Mei国政fu的说法，这起击落民航客机事件缘于错误识别，Mei国军舰船员将伊朗客机错误地识别为一架发动攻击的F-14A雄猫式战斗机。

2014年7月17日

乌克兰哈拉博夫村

马来西亚航空17号班机空难

（295人死亡）

2014年7月17日，马来西亚航空17号班机在乌克兰东部被当地武装力量用导弹击落后，295名无辜平民殒命。该班机当时在从阿姆斯特丹飞往吉隆坡，在乌克兰和俄罗斯的国境线附近被攻击者击落。飞机坠毁在距离国境线40公里远的地方。

事件过后，俄罗斯和乌克兰政fu都认为对方该为空难负责。调查后的推论是，顿涅茨克分离主义武装分子要为此事件负责。

1980年8月19日

沙特阿拉伯利雅得

沙特阿拉伯航空163号班机空难

（301人死亡）

出事客机是沙特阿拉伯航空的163号班机，从巴基斯坦卡拉奇飞往沙特阿拉伯吉达，中途经停利雅得。班机从卡拉奇飞往利雅得的一路上太平无事，但在它离开利雅得机场后不久，机舱内突然起火。起火原因是乘客用便携式丁烷炉烹煮食物。尽管这可能听起来很古怪，但中东地区的航空公司常常实行弹性规章制度，允许穆斯林乘客在飞行时遵守宗教信仰严格的饮食规定。

机组成员向利雅得机场塔台发出警报讯息，接着机场方面为紧急着陆做好准备。更糟糕的是，尽管班机降落于跑道，成功到达跑道的尽头，而地面人员带着紧急消防物资在停机坪上守候着，跑道上的班机却喷出火焰。

令人震惊的是，机上301人无一人幸存，搜救者发现他们的尸体堆叠在逃生舱门附近。专家提出许多种原因来解释为何没有生还者，譬如乘客们可能蜂拥在一起，使得逃生舱门无法开启，也可能是机组成员未能为机舱减压。

1985年6月23日

爱尔兰近岸水域

印度航空182号班机空难

（329人死亡）

另一起人为因素导致的空难悲剧发生于1985年6月23日。印度航空182号班机从加拿大蒙特利尔飞往英国伦敦，在31000英尺（1英尺=0.3048米）的高空爆炸，坠毁在爱尔兰科克以外120英里远的海域。机上329名乘客和机组人员在事件中丧生，其中包括268名加拿大公民（绝大多数都有印度血统）和27名英国人，其余死者分属多种国籍。

加拿大执法当局指责锡克教武装组织要为此爆炸袭击负责。仅有一名叫因德尔吉特·辛格·雷耶特（Inderjit Singh Reyat）的人士为此受到判刑，此案的调查和检控工作持续了20年，结果成为加拿大历史上花费最昂贵的审判。

1974年3月3日

法国埃默农维尔森林

土耳其航空981号班机空难

（346人死亡）

1974年3月3日，是航空史上黑暗的一天。土耳其航空的981号班机从伊斯坦布尔阿塔图尔克机场飞往伦敦希思罗机场，途中经停巴黎奥利机场，坠落在巴黎附近的埃默农维尔森林。

这起空难是技术故障引起的，机尾的一道货舱门开启，引起过度减压，控制飞机所必需的线缆也遭到损毁。在这起不幸的事故中，机上346名乘客和机组人员全部丧生。

1996年11月12日

印度新德里

沙特阿拉伯航空763号班机

与哈萨克斯坦航空

1907号班机撞机事件

（349人死亡）

另一起由人类犯错引起的可怕空难发生在1996年11月12日，两架飞机在印度恰尔基达德里的上空迎头相撞。出事的飞机是飞离新德里机场的沙特阿拉伯航空763号班机和将在新德里机场着陆的哈萨克斯坦航空1907号班机。地面人员的错误计算和低效无能导致两架飞机相撞，机上人员无人生还，死亡人数总计349人。

1985年8月12日

日本高天原山

日本航空123号班机空难

（520人死亡）

1985年8月12日的日本航空123号班机空难导致520人丧命，是史上最惨重的航空灾难之一。

该架班机当时从东京羽田机场飞往大阪，从东京起飞13分钟后就开始遭遇技术故障。随着飞机接近24000英尺的海拔高度，机身发生爆炸，坠毁于高天原山。

导致这场空难的技术故障是将近7年前一次机尾擦地事故之后实施的不当修补引起的。日本航空123号班机空难至今依然是史上涉及单一飞机的空难中死亡人数最多的事件。

1977年3月27日

加那利群岛

洛司罗迪欧机场客机相撞事故

（583人死亡）

航空史上最为惨重的灾难事故发生在1977年3月27日。命运作祟，两架客机在特内里费的机场跑道上相撞，使得583名乘客和机组人员付出生命代价。

当天，位于加那利岛上的大加那利机场发生炸弹爆炸事件，触发警报，导致航线变更，许多班机被安排到其他机场紧急着陆。其中荷兰皇家航空4805号班机和泛美航空1736号班机被安排到特内里费岛上小小的洛司罗迪欧机场（现在改名为特内里费北部机场）。多个因素（包括浓雾、缺少适当的地面雷达设施、机组成员和地面人员之间沟通不良）导致两架飞机在跑道上迎头相撞，双方都未意识到彼此的存在，等到发觉时为时已晚。

这场灾难以前所未有的程度震撼了航空界，促使各方即刻实施大量改革，以避免这类悲剧在未来再次发生。

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