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大手笔进口欧洲近300飞机，中国民航为什么不用国产飞机？

茶糜° • • 思投稿

7月3日，中国东航、南航、国航跟空客高达2400亿元人民币的订单引发热议，据媒体整理，这次交易是三大航有史以来订单数量最大、订单金额最高的单笔订单。虽然2400亿元是目录价格，加上折扣不会这么贵，但292架飞机也不是一个小数目了。为什么三大航齐齐选择了空客？为什么不买国产的C919飞机呢？

大手笔进口欧洲近300飞机，中国民航为什么不用国产飞机？ 第2张

中国航空企业客机更新的速度比较快，粗略估计每年都需要购入近400架的飞机。目前国内一部分现役飞机的机龄已经超过10年，到了应该更替的时候。从空客官网的回应来看，这笔订单在Yi情期间已经商议很久了。本次订单中三大航共购买了292架飞机，在正常购入的范围内。

而且现在买飞机相对来说很便宜，受Yi情影响，飞机销售行业运力过剩，优惠力度比较大，三大航联手下订单应该会更加划算。

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空客与我国合作已久，2008年，空客启用了一条位于天津的A320系列飞机总装线。2017年，A330飞机完成与交付中心在天津启用，这是空客在欧洲以外的首个宽体飞机完成与交付中心。2019年，与空客签署的《关于进一步发展工业合作的谅解备忘录》，也标志着双方的合作关系进一步加强。

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目前三大航配备的飞机中，窄体机占比七到九成。本次主要购入的A320NEO飞机，就是空客最新一代的窄体机机型，是A320系列飞机的改进机型，单座燃油效率比A320系列提升了20%，A320NEO现在也是空客在单通道窄体机市场的拳头产品。

反观“双寡头”中的波音公司的波音737Max型号，连续发生2次致命坠毁事故后，中国及其他使用用户纷纷停飞了该型号，这使得波音737Max机型的后续发展严重受挫。波音在2021年的客机交付量是340架，空客同年共交付611架客机，波音的交付量只有空客的一半左右。如今波音虽然逐步推进737Max的复飞工作，但短时间内依然难以全面恢复正常使用，并且目前采购波音飞机可能还存在一些非经济影响。因此，三大航这次增购空客飞机无论是安全性还是经济性都是合适的选择。

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连续3年空客都是全球最大的飞机制造商，本次破纪录的订单一出，Mei国波音公司便表示“很失望”，觉得是地缘政zhi方面的分歧，导致Mei国飞机的出口受限制，还希望中美好好谈一谈。但这种不反思自身技术提高和飞机安全性，一味地从地缘政zhi方面炒作这次合作的行为，并不能改善波音在中国市场份额下滑的现状。

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至于为什么不选国产飞机C919？是因为C919目前还在适航取证阶段，距离正式投入商业运行需要一定时间，而且初期使用也会发现一些问题及产能都需要时间解决。在此期间，民航仍需要外购飞机来保障运力。但也不必担心C919的销路问题，民航公司替换飞机的需求量比较大，未来15年中国可能需要购入5000架以上的飞机，眼下和空客这笔订单，并不能满足未来几年航司的需求。

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